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[用车心得] 315过后 汽车4S店有话说 看完就知道!

小喵要开心 铜牌会员 发表于 2015-3-18 09:31:05 2587| 0
发表于 2015-3-18 09:31:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
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那么到底汽车4S店的服务体系是否真的那么不堪入目,躺枪的经销商如何在舆论风潮中,自证清白,获取消费者信任呢?


各位大众评委,此刻,请允许我为汽车4S店说句话:


1、汽车4S店已经彻底告别暴利时代


尊敬的大众评委,我知道你们都认为汽车4S店就是暴利,一台车挣好几万,售后保养更是暴利,远远高于汽车快修店;但是请允许我用数据告诉您一个事实:2014年根据中国汽车流通协会发布《2014年度CADA汽车4S店满意度调查结果》显示,中国约70%的汽车4S店都是亏本经营,换句话讲,就是说全中国2万多家经销商只有不到30%的经销商盈利,而即使是盈利,利润率基本都在5%以内(有财务基础的朋友,可以查阅广汇集团、庞大集团、中升集团、永达集团等对外披露的财报),远远低于其他行业利润率。


即使是30%部分盈利的经销商,也仅仅只是台面风光,台下暗自神伤,财务报表上年经营收入动则过亿,但是最终落入口袋的也不过区区百万元人民币,最终受益的不过是当地政府和汽车生产厂家(以汽车销售收入1亿元为例,就需要流转增值税1700万元以及各项营业税、城建及教育税、印花税等等),远远大于实际经营利润所得!


2、“小病大修,以次充好”绝不是行业普遍现象


尊敬的大众评委,我知道央视曝光的消费陷阱也许让你开始质疑汽车4S店,但是请允许我代表全体汽车4S店向您保证,误导消费绝不是汽车4S店服务的本质,媒体用一个谎言去验证另外一个谎言,原本就是值得商榷的做法。


同时我们对于曝光的“钓鱼执法”颇有微词:对于央视故意拔掉点火线圈的钓鱼执法,是不符合汽车正常行驶故障检测规律的,在汽车正常行驶过程中(事故撞击除外),几乎不可能出现点火线圈脱落的情况,并且在汽车出现故障代码时,维修检测标准流程会使用故障检测仪进行故障代码检测,第一判断肯定是建议更换点火线圈;举个例子:一个正常人伪装成为病人去医院就医,医生也是会根据患者口述的主观感受来进行病理判断。


另外,相较于非正式授权的汽车维修店而言,汽车4S店零部件品质是绝对能够保障的;首先汽车4S店的零备件管理是受制于多方监督和管理的,汽车生产厂家严格制约汽车4S店零备件的进货渠道和进货规模(涉及各项KPI考评和返利),以及当地行业管理部门实时监管汽车4S店零备件的真实性,最后还有消费者及媒体监督,违规成本相当高昂;


当然,我们也不排除有些汽车4S店确实存在投机现象,但是,我要强调一下:仅仅是个别汽车4S店!


3、汽车4S店维修保养价格远高于汽车快修店是一个“伪命题”


尊敬的大众评委,许多媒体以及公众经常会说,4S店的维修保养价格太高,我在外面快修店保养一次才200多块钱,而4S店保养一次要1000多块钱;但是,请允许我为您算算养车成本,到底谁更省钱:


以中级车为例,4S店常规保养一次约在300多元,20000KM左右会有一个大保养,约在1000元左右,其中更换及维护项目比较多(涉及空气滤芯、空调滤芯以及汽油滤芯等以及各项车辆检测项目),而其他非授权维修店由于缺乏正规配件,所以只做简单养护(更换机油和机滤);另外,非授权维修店进行更换的配件往往并非正规配件,也就是传说中的副厂配件及机油(各位朋友,可以上网搜索真假机油危害、真假机滤危害等);所以,尽管4S店保养价格确实较高,但是一台车,一年平均行驶20000KM,保养频次约4次/年,一年总开销也不会超过2000元/年(维修、事故除外),并且您的消费者权益可以得到保障,您还会觉得贵吗?


4、将心比心,请善待汽车4S店从业人员


尊敬的大众评委,也许您曾经接到过无数个汽车销售推销电话,汽车维修保养提醒电话、汽车服务回访电话,您也许觉得不胜其扰;但是请您允许我为您描述一下汽车4S店从业人员的生活状态,也许您能够稍有体谅。


汽车销售及服务人员,平均一个月需要上26天班,每天工作时间长达10小时以上,即使是休息,也要接到无数个客户咨询及服务电话,他们无时无刻都在战斗着或者准备战斗着,每月要接待200批以上客户,拨打400多个电话,发送不计其数的短信,记住客户的服务需求、忙于为客户办理各项手续,也许,他们确实有时候打扰到您了,但是我请求您给予一点理解和宽容…



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